今年的国际物流行业那是真的很难做，海运费上涨，国外疫情严重，查验率超高，进口货物量变少，在供过于求的市场环境下，有些货运国际物流代理便走上了内卷之路，看着逐渐下滑的业务量，有些实行一些不正当的手段。
01 业务量下降，货运国际物流代理开始低价收货
2022年开年以来，部分中小卖家反馈订单下滑严重， 而在货代端，卖家业务的下滑直接影响了物流的生意。 一些货代为了保证能在这竞争激烈的跨境圈生存下去，不得不开始以低价收货，很多时候都在亏本做。
另一位做欧美海运的货代无奈称：“ 今年不少同行开始降低价格收货，以海运每公斤的运费来说，他们总会比别人低1-2块，我们不降价也没办法。 而且卖家在选择货代的时候，服务是一方面，更看重的是价格，在目前这种环境下，我们也只能这样做了……”
就连体量稍大一点的物流公司也没能逃过内卷的影响。宝通达总经理助理罗剑告表示：“我们其实也受到了行业内卷的影响， 现在市场上的价格做得奇低，有些公司的报价甚至低于了成本价格。 此外，我们在2022年不但受到封店潮和物流费用上涨的影响，也受到了卖家本身流量的减少， 2022年整体货量对我们公司确实是有一定影响的，表现为单客户的量有明显的减少。”
货代内卷，在价格上作出了让步，压低了自己的利润，从长远的发展角度来看，这并不是一个良性的竞争。市场的变化导致各种内卷现象的出现，跨境圈各生态之间均是相辅相成的，其中某一环节“出错”，其他的生态都会受到连锁反应的影响。
在业内，除了海运、空运等物流价格在内卷之外，海外仓的一些业务也加入了内卷的行列。一位做海外仓的朋友表示告诉我们：“目前海外仓的内卷也挺厉害，本来正常的换标价格是每件产品0.4元左右，但是有的同行就把价格压得很低， 上周遇到一位同行，帮客户3万个产品换标，每件产品收0.1元。 价格内卷太严重，现在我们的订单也受到了不小的影响。”
大环境的影响已经让不少物流企业开始“挨饿受冻”，而卖家端的内卷更是加剧了货代之间的内卷。殊不知，内卷更多的是在“卷”自己，当行情逐渐趋于平稳时，打价格战还能保证企业的正常发展吗?
02 货代内卷，最后谁买单?
每个行业都有内卷，更何况是货代行业呢，然而，货代内卷不止是卷价格，包括账期、广告营销的投入量，渠道优化建设等，都是货代之间博弈的战场。 货代门槛太低，行业标准不够规范、缺乏必要的监督也是造成货代低价收货的一大原因。
对应一些较大的物流公司，有资金实力，为卖家提供一定的账期，在行业中还是有优势的，然而对于一些体量偏小的物流公司来说就不一样的，既要被迫打价格战，而价格战又岂非长久之策，而公司又能抗多久?公司都是以赚钱放在首位，公司要发工资，员工要养家糊口，降薪那是不可能的，最后自然就开始扭曲了，更忽视了品牌的重要性。
货运国际物流代理有些小公司经常以低于同行的价格收揽货物，在订舱后立即要求提价，而此时货物已经在仓库了，怎么办?没报关上不了飞机，就算不上飞机，仓储费或者空仓费用也是一笔不少费用，最后没办法，只能硬着头皮交了交下去。
022-24459461 
