随着物流行业的迅速发展，我们的进口报关/清关货运代理越来越重要，长期以来进口报关/清关货运代理就是依靠车辆通行效率。现在我们的进口报关/清关货运代理在车辆方面还是面临着很多的问题的，这样会导致物流运输的速度缓慢，那么我们需要去具体了解问题出现在哪里，小编今天就带大家去详细的介绍一下。
进口报关/清关货运代理车辆通行存在较大瓶颈制约进口报关/清关货运代理长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题，极大地制约了行业健康发展，也影响到重点工程建设。
一是制度缺失。对于进口报关/清关货运代理这样一个事关重点工程建设的专项运输方式，到目前政府有关部门没有一个专门的管理办法。主要依据是交通部2000年第2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》。把不可解体的进口报关/清关货运代理等同于人为的超限运输，是造成进口报关/清关货运代理“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题的重要原因。
二是进口报关/清关货运代理“管理乱”。交通部2000年第2号令规定，跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途经公路沿线省级公路管理机构分别负责审批。由于各地审批手续不一、考察标准各异，办 证时间不同，起运地统一协调难度较大。因此，2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定，由起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度。
三是进口报关/清关货运代理“收费高”。进口报关/清关货运代理收费名目繁多，而且各省标准不一，各地自由裁量权很大，缺乏公开透明的办事标准。过路费、道路补偿费、桥梁验算费、桥梁加固费、监护费以及各种罚款等费用加起来，有的高达正常运费的5—8倍，极端的例子甚至超过了运输货物的总价格。特别是经过道路桥梁验算，符合通行条件，取得超限运输通行许可，并已交付道路桥梁补偿费的进口报关/清关货运代理，还要按照计重收办法收取超载费，因此存在重复收费问题。据了解，上述两项收费往往占到企业运输收入的60%左右。
四是进口报关/清关货运代理“行路难”。进口报关/清关货运代理通常需要跨省(自治区、直辖市)，由于各地执法标准不一，一些进口报关/清关货运代理车辆不得不在省界滞留或改装，甚至不得不绕道运输。由于进口报关/清关货运代理的特殊性，液压轴线车的外廓尺寸、轴荷、质量限值没有国家标准，没有进入车辆目录公告，也就无法取得合法的营运牌照。“无牌上路”成为行业存在的普遍问题。
022-24459462 
